Dagmar Adámková

Občanské sdružení Perspektiva pro Břeclav včera spustilo nový projekt s názvem Konec dymokracie. Jak stojí na internetových stránkách projektu, chce zatočit s dymokracií v Břeclavi.

Rozpočet Města Břeclavi pro rok 2010? Zajímavé, leč nepřehledné čtení, předkládané zastupitelům po kouskách. Hra na schovávanou?

Sama jsem řidičkou a hodně cestuji. Aktuální informace o dopravě jsou pro mne proto nepostradatelné. A to hlavně při takovéto mimořádné situaci.

Světelný informační panel má pomoci ochránit cyklisty v nejkritičtějším místě provozu na křižovatce u břeclavského supermarketu BILLA. Instalace je příspěvkem policie a silničářů v reakci na nedávnou tragickou nehodu.

Doprava v Břeclavi je již dlouhodobě velkým problémem. V rámci Jihomoravského kraje město Břeclav zaujímá v seznamu měst s nejnebezpečnější silniční dopravou jedno z předních míst. Nejhorší úsek je právě na Třídě 1. máje, kritické místo – křižovatka u supermarketu BILLA. I přes tyto známé skutečnosti zastupitelé Města Břeclavi rozhodli o výstavbě dalšího supermarketu, jehož dopravní napojení bude právě na křižovatce u supermarketu BILLA. Na této křižovatce se nachází také LIDL, PENNY MARKET a Břeclavská pekárna.

Pokud Město Břeclav nezačne se zájmem a intenzivně pracovat na budování nových cyklostezek v intravilanu města, cyklisté i chodci budou stále v nebezpečí!

V listopadu roku 2008 zařadila rada města na jednání zastupitelstva materiál, který pod zástěrkou budování lesoparku však řešil výstavbu supermarketu v areálu pod zámkem. Tento komerční záměr předložila rada na zastupitelstvo v tichosti, bez dostatečných odborných podkladů, bez zájmu jakkoliv tuto zásadní investici projednávat na půdě zastupitelstva a bez možnosti veřejné diskuse na toto téma. Zkrátka o vás bez vás.

Obrátil se na mě kamarád, který přednáší na Masarykově univerzitě v Brně s prosbou, abych mu sdělila svůj názor k seminární práci jednoho studenta. Ten si za své téma zvolil rychlostní silnicí R52 z pohledu práva a environmentálních problémů. Jeho jediným informačním zdrojem však byly pouze názory EPS (ekologického právního servisu) a proto se ztotožnil s jeho závěry. Přiklání se k názoru opustit variantu silnice přes Mikulov, nepokračovat v budování „dvoupruhu“ v Břeclavi s tím, že ve stavbě „čtyřpruhu“ vidí řešení. Nemohla jsem studenta nechat v „nevědomí“ o skutečných faktech a proto jsem mu napsala k jeho práci pár technických „detailů“.

Vážení spoluobčané, dovoluji si vás pozvat na besedu na téma výzva zastupitelům města Břeclavi stop supermarketům mezi Včelínkem, zámkem a Třídou 1. máje. Chtěla bych vás požádat, zajímejte se o to, o čem je usnesení Koncepce vybudování zámeckého lesoparku v souvislosti s plánovanou opravou břeclavského zámku.

V Břeclavském deníku ze dne 4. února 2009, je zveřejněn článek Místo nových cyklostezek opraví staré. Ano, cyklistovi jde na některých silnicích v Břeclavi o život. A jen proto, že cyklisté i řidiči motorových vozidel jsou velice opatrní, došlo k této tragedii myslím zatím jednou. Sražených cyklistů a aut již ale bylo více. Tato situace je každému zastupiteli velice dobře známá. A proto by, bez jakýchkoliv pochybností, mělo být investiční prioritou města také budování bezpečných cyklostezek, které odvedou cyklisty z dosahu nejkritičtějších a nejnebezpečnějších silničních úseků. Tyto bezpečné stezky ve městě Břeclavi vůbec nejsou. Překvapilo mě proto, že pan starosta se zmiňuje o údržbě stovek kilometrů pro cyklisty! Kde jsou?

Třiapadesátiletému Luboši Bartoškovi z Břeclavi jde každý druhý den o život. To když se vydá na kole z největšího sídliště ve městě do centra Břeclavi.

Musí se proplétat mezi kolonami aut a kvůli neexistující cyklostezce se držet u kraje. To by se mohlo změnit, kdyby uspěl nápad břeclavského opozičního zastupitele Luboše Krátkého.